（原标题：小米调回超11万辆SU7，软件OTA成智能汽车调回常见方式）

小米SU7，起原：小米汽车官方

21世纪经济报说念 见习记者何煦阳

9月19日，小米汽车晓谕对部分SU7圭表版电动汽车握行调回，波及车辆总额达116887辆，坐蓐时刻领域为2024年2月6日至2025年8月30日。

国度阛阓监管总局官网信息线路，小米汽车科技有限公司左证《劣势汽车居品调回连续条例》和《劣势汽车居品调回连续条例握行办法》的条款，向国度阛阓监督连续总局备案了调回狡计。

调回原因为：“本次调回领域里面分车辆在L2高速领航援救驾驶功能开启的某些情况下，对顶点独特场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不足时搅扰可能会增多碰撞风险，存在安全隐患。”

与传统调回不同，本次调回不需要车主躬行到店，小米汽车将通过费力升级（OTA）技能，为调回领域内的车辆免费升级软件，以遗弃安全隐患。小米汽车将以短信、手机APP等方式，见知计算车主。

随后，小米汽车董事长雷军在微博上转发了《小米汽车答网友问（第191集）》，并命令车主温雅扎眼评释。

在《小米汽车答网友问（第191集）》中，小米汽车明确只需将车机版块升级至Xiaomi HyperOs 1.10.0，即可完本钱次OTA调回升级。

该版块主要新增和升级了两方面功能：

第一，优化援救驾驶速率罢休政策，新增“动态车速”功能：优化了车辆在高速和城市快速路的推崇，使通行更连贯；优化了大车遁藏绕行体验，面临压线大车可尽早识别，绕行处理更生动更宽心；以及可左证说念路和交通环境动态变嫌援救驾驶主见车速，使得高速领航援救功能通行更连贯。

第二，升级「泊车偏移援救」功能：车主不错通过车位的本体情况，手动聘用偏左、居中、偏右停放，责罚泊入褊狭空间车位等场景下的辗转车逶迤问题。同期，寻位泊车援救至极车位还解救偏移成就记挂，车辆将自动记挂上一次的泊车偏移聘用。

但现在「泊车偏移援救」功能主要适用于垂直车位和斜列式车位，暂不解救水平侧方车位和机械车位。同期由于周围环境、车位尺寸不同和车位旁进军物距离太近，启用「泊车偏移援救」功能时可能会出现得当压线的情况。

跟着汽车智能化加快，调回重心正从机械部件转向算法、传感器、软件逻辑等“看不见的隐患”。智能驾驶系统、车机交互等已成为影响用车安全的关节要素。

尽管所以软件花式存在，援救驾驶故障、影像系统十分等问题仍属安全功能劣势，与硬件问题一样可能危及东说念主身安全。车企在发现问题后须实时反映、主动调回。

现在，这次调回莫得出现事故及东说念主员伤一火情况。

这并非小米汽车初度以OTA方式握行调回。

早在本年1月24日，小米汽车就曾向阛阓监管总局备案调回狡计，原因是“部分车辆因软件政策问题，可能导致授时同步十分，影响智能泊车援救功能对静态进军物的探伤，增多剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患”，悉数调回30931台SU7圭表版汽车，一样通过费力OTA完成莳植。

一样在本年1月24日，特斯拉也向阛阓监管总局备案调回狡计，分两批调回：

第一批调回的是在2023年7月16日至2024年12月14日历间的部分入口Model S、Model X及国产Model 3、Model Y，原因是“车辆上电时的反向电流可能损坏行车电脑主板上的电源组件，导致后视录像头功能十分，可能形成倒车影像无法线路，从而影响驾驶员倒车时的视线”；

第二批调回的是2022年1月3日至2023年9月23日历间的部分国产Model 3、Model Y电动汽车，原因是“因电子助力转向系统软件问题，可能触发转向助力受限，形成电子助力转向功能失效，存在安全隐患”。

两批调回的特斯拉汽车出现的王人是软件问题，共调回提升120万辆，且王人通过OTA方式责罚。

这类相聚于“软件劣势”和“智能驾驶援救系统”的调回，因其“看不见”的特点，更易激发用户担忧。此时，车企的反映速率与疏浚作风尤为关节。

举例小米在本次调回中通过《小米汽车答网友问（第191集）》积极释疑。而在1月份调回时，从发现问题到运转调回仅用7天，快于行业平均的15天，雷军亦屡次通过微博同步进展，强化了用户信任。

然而，OTA并非通盘问题的责罚有操办。如特斯拉在1月份的调回公告中注明“关于无法通过汽车费料升级（OTA）技能升级的车辆，将通过特斯拉就业中心计推断算用户握行调回，免费为客户更换行车电脑，以遗弃安全隐患。”软硬件协同劣势仍需线下介入。

汽车居品日益复杂开云体育，技能迭代马上，往常的调回事件很可能愈加万般。不管调回花式奈何变化，车企王人应当主动负起背负，实时、公开、稳妥地责罚问题，这才是取得用户信任、筑牢品牌根基的根柢场地。