本年可谓是B级车换代“大年”欧洲杯体育，一众老牌车型皆迎来了全新换代。

在这其中，身位德系B级车代表，且从参预市集启动就永远占据销量头排的（丨）与也迎来了全新换代。比拟较与此前车型关于商务层面的倾向，如今的全新一代迈腾与帕萨特PRO，也在市集趋势的带动下，有了全新的更动。

尤其是帕萨特PRO，上市时所打出的限时一口价“牌号”，以及发生转念的遐想立场，确乎让许多燃油车用户咫尺一亮。但同期，全新一代迈腾也看点填塞。是以在本体的购车层面，依旧会让用户存在“选拔贫瘠症”。

毕竟在用户眼里，这两台车属于同门姊妹车型，定位疏导且全体建立水准也险些一样。是以今天，咱们也将对这两台车进行全面临比，以此找出信得过能够让用户下定选购决心的互异化竞争点。

【定位疏导但本体大有不同】

从定位上看，全新一代迈腾与帕萨特PRO依然皆聚焦于燃油B级车市集，也皆也曾带有着浓厚的商务车标签。而在换代之后，尽管两台车依然被觉得是具有一定的商务属性，但在遐想取进取则有着根人性的不同。

全新一代迈腾在遐想上，主打的是关于年青化与商务感的均衡。更窄的前格栅与全新遐想的矩阵大灯相敬如宾，搭配聚合式LED灯带饰条与发光的人人LOGO，以及指挥化造型的雾灯区域，让这台车呈现出年青的一面。而在谨慎而不失动感的车身线条上，却也依旧不错看出其关于千里稳的信守。是以全新一代迈腾就成为了能够兼顾不同庚齿层用户审好意思，且能够同期满足日常家用和商务管待场景的B级车。

与之比拟，尽管帕萨特PRO还保留撰述为商务用车的底蕴，但从全体遐想立场而言，却或多或少有些向新势力贴近的“跳脱感”。比拟于全新一代迈腾更纤细的中网，以及聚合式灯带与犀利大灯组的组合，再加之指挥化的车身线条与配色，就使得本应有着商务用车底蕴的帕萨特PRO，启动有些“偏离传统赛谈”。

参预到车内，全新一代迈腾与帕萨特PRO皆选择了科技感填塞的三连屏遐想。10.25英寸液晶面貌+15英寸中控大屏+11.6英寸副驾屏的组合，也体现出目前德系B级车关于智能科技的畅通，相似也位居市集主活水准。但两车的不同点在于，全新一代迈腾在车内座舱的质感上，比帕萨特PRO愈加追求关于细节的呈现。

比如，在车门饰板上，全新一代迈腾袭取的是注塑加镭射透光工艺，而帕萨特PRO则为常见的搪塑。座椅层面，全新一代迈腾为兼具了视觉好意思感与质感体验的菱形绗缝，帕萨特PRO带来的仅仅庸碌条纹。而在后备箱材质上，全新一代迈腾也进一步阐扬了关于细节的追求，袭取的是质感更有高档感的植绒，算作对比，帕萨特PRO却为塑料材质。

固然，全新一代迈腾对细节的追求，还体目前科技层面。尽管两台车皆搭载了IQ.Pilot等人人品牌燃油车最新的科技，而况在智能驾驶扶植与智能座舱也皆在并吞水准，但全新一代迈腾比拟帕萨特PRO，则具有后方碰撞预警、四门无钥匙参预、行东谈主保护等信得过实用的建立。尽管这些建立平时很少被厂商要点宣传，但关于用户而言，却是信得过实用且能体会到厂家精心的地点。

另外皮空间维度上，全新一代迈腾依旧崇敬关于细节的呈现，并在实用性方面进行了深耕。其内遐想17处空间，而况以翻转杯架、双重储物来升迁空间应用率。

同期，尽管在车长上略短于帕萨特PRO，但全新一代帕萨特却有着520L的后备箱容积，也优于帕萨特PRO的506L。

此外，在能源方面，迈腾目前总共在售车系共有280、300、330、380四款能源表情，由此也给了不同诉求与预算的用户，有了愈加频频的选拔区间，从而受众面更广。与之对比，则是目前帕萨特总共这个词车系唯一280与380两种能源，可选性也因此较为单一。

因此，尽管全新一代迈腾与帕萨特PRO在定位上完全一致，但从全体气质阐扬、细节呈现以及能源可选性等层面来看，全新一代迈腾显着体现与帕萨特PRO有着更为彰着的互异。这也让其在本就浓烈的B级车市蚁合，具备了消亡面更广的竞争力。

【用质价比更懂用户】

在“价钱战”一直握续确当下，质价比仍是成为B级车市蚁合，决定用户购买有琢磨的伏击依据。这频繁也与车型所选择的金融战略有着径直相干。帕萨特PRO之是以在上市之初获取了极大缓和，其中一个伏击原因就在于选择了“限时一口价”方法。比如，中配车型径直在21.99万的官方指挥价下，“直降”1万元。由此，也在B级车市蚁合缔造了一定的价钱上风。

比拟之下，尽管全新一代迈腾莫得袭取“限时一口价”方法，但其在金融战略却有着愈加优越且本体的阐扬。

具体来看，全新一代迈腾在补贴层面，就有如下三项：第一，以旧换新享国补15000元。第二，厂家补贴6000-12000元。第三，特定品牌置换再特殊支援2000元。是以用户最多可享受27000元的优惠。以指挥价22.59万元的380TSI DSG尊贵版大迈包车型为例，享受完补贴后指挥价则径直来到了19.89万元。

而在其他福利上，全新一代迈腾还享有首任车主毕生无终了流量、0首付起/2年0利率/低至58元日供、生意险免单与老客户增购迥殊施助2000元重视抵用券。不错说，仍是作念到了对用户购车权柄的“层层加码”。

算作对比，尽管帕萨特PRO在“限时一口价”外，在用户权柄上唯一首任车主无尽量媒体流量、首任非营运车主能源总成毕生质保、6000元依旧焕新补贴，以及车主推新告捷各获1000元等值V豆。是以，无论从力度照旧广度上，全新一代迈腾本体上所具有的优惠幅度更大。而这也进一步体现出，无论从家具价值感，照旧质价比层面，全新一代迈腾皆更具诱导力。

固然，这也确认了不是帕萨特PRO不够好，而是迈腾确切懂用户。

【转头】

全新一代迈腾与帕萨特PRO，算作德系B级车的双子星，尽管定位疏导，但在本体阐扬上确乎各有千秋。帕萨特PRO在年青化遐想与限时优惠战略上阐扬拉风，诱导了一批缓和新潮的破费者；而全新一代迈腾凭借对细节的极致追求、更丰富的建立和更高的质价比，展现出对用户需求的精确细察。最终的选拔好像并不在于哪台车更“好”，而在于哪台车更“懂”你的用车场景与需求。但淌若你追求一台能够兼具品性感、实用性与永恒价值的B级车，迈腾显着是更安妥的选拔。